Audi lève officiellement le voile sur l’A2 e-tron. Gernot Döllner, CEO de la marque aux quatre anneaux, a annoncé ce nouveau modèle 100 % électrique lors de la Conférence de Presse annuelle d’Audi. La première mondiale est fixée à l’automne 2026 et un premier croquis de design dévoile d’ores et déjà la silhouette du futur modèle compact. La production sera assurée sur le site historique d’Ingolstadt, en Allemagne. Une confirmation officielle que MotorsActu avait anticipée de plusieurs mois.
Ce que MotorsActu avait déjà révélé
MotorsActu était en janvier parmi les premiers médias à publier des images exclusives de l’A2 e-tron surprise en plein tests en Allemagne, sur prototype fortement camouflé. Les clichés confirmaient déjà la vocation urbaine et compacte du modèle, avec une silhouette proche d’une berline cinq portes sur base MEB, des proportions ramassées et des porte-à-faux courts. Le prototype avait également été aperçu sur le Nürburgring quelques jours auparavant, signal d’une mise au point dynamique plus poussée qu’attendu pour un modèle d’entrée de gamme.
Dans un second article, MotorsActu avait publié de nouvelles photos espion révélant pour la première fois l’intérieur de l’A2 e-tron, captées lors d’essais hivernaux en Scandinavie. Ces images inédites montraient notamment le tableau de bord avec sa double dalle incurvée, identique à celle des A5, A6, Q3 et Q5 de dernière génération, rompant ainsi avec l’architecture d’écrans séparés des autres modèles MEB du groupe. Le commodo de clignotants du nouveau Q3 et un volant à double méplat avec touches capacitives étaient également visibles sur le prototype.
Un positionnement d’entrée de gamme premium dans le segment compact
L’A2 e-tron vient compléter le portefeuille Audi par le bas, aux côtés du Q9 qui l’élargit par le haut dans le segment full-size. Le modèle cible une clientèle urbaine sensible à l’efficience au quotidien, à la connectivité et à la durabilité, dans les grandes villes européennes où le marché des électriques compacts continue de progresser. Son nom est un hommage assumé à l’Audi A2 originale, qui avait marqué les esprits il y a plus de vingt-cinq ans par ses qualités d’efficience et sa vocation urbaine, et qui était elle aussi fabriquée à Ingolstadt.
Gernot Döllner a formulé la promesse du modèle sans ambiguïté : « Nous avons écouté. Nos clients souhaitent une mobilité électrique convaincante au quotidien. L’A2 e-tron est notre promesse de répondre précisément à cette attente : efficiente, compacte et affirmée. »
Ce que les prototypes photographiés par MotorsActu laissaient déjà entrevoir correspond au positionnement décrit par Audi : une compacte électrique d’environ 4,30 mètres sur plateforme MEB, avec une double dalle numérique empruntée aux modèles thermiques haut de gamme de la marque plutôt qu’à l’environnement standardisé du groupe, et des groupes motopropulseurs susceptibles de s’aligner sur ceux de la Cupra Born restylée entre 170 et 326 chevaux selon les versions.
Ingolstadt comme signal industriel
Le choix de produire l’A2 e-tron à Ingolstadt dépasse la logique commerciale. Dans un contexte de restructuration industrielle qui touche l’ensemble du groupe Volkswagen, ancrer la production d’un nouveau modèle électrique sur le site historique d’Audi est un signal politique autant qu’industriel. Döllner l’a dit explicitement : « Avec la production d’un nouveau modèle 100 % électrique à Ingolstadt, nous sécurisons des emplois et proposons une mobilité électrique « made in Germany ». »
Après le lancement de plus de vingt nouveaux modèles en 2024 et 2025, Audi revendique aujourd’hui le portefeuille de gamme le plus récent face à ses concurrents directs. L’A2 e-tron et le Q9 sont les deux prochaines étapes de cette stratégie de renouvellement accéléré. Les détails techniques et tarifaires complets seront communiqués lors de la première mondiale à l’automne 2026, mais MotorsActu a déjà une longueur d’avance sur le sujet.
